探店蔚来ES6：轴距 2915mm，续航625km，家用舒适度高，值得一看
今天，我们来聊一聊蔚来ET7，这款车在省心、省时、省钱和省力这四个方面真的都挺厉害的。它的智能辅助驾驶系统还有超贴心的售后服务，用起来特别让人放心；换电技术超高效，车机系统也智能，出行时间一下子就短了不少；能耗控制得不错，买车和维护的成本也都挺合理的，用起来不费钱；开起来舒服，操控感也很棒，整个驾驶过程轻松又愉快。接下来，我们就详细来了解一下这款车。
售后服务体系：
蔚来在全国范围内建立了一个庞大的售后服务体系，覆盖了177个城市，拥有超过325家服务中心。无论你在大城市还是小地方，找到最近的服务点都很方便。蔚来的售后服务真的挺贴心的。你只需要通过App或者车载系统操作一下，就能发起维保需求。蔚来会给你安排一个专属的服务管家，从头到尾帮你处理一切，比如预约、取车、反馈维修情况，还会把车送回来。而且所有费用都很清楚，让你修得明白、放心。
此外，蔚来有个挺贴心的服务，就是上门补胎，这可真是车主们的救急好帮手。万一你的车不小心扎胎了，蔚来的移动技师会24小时随时待命，直接上门帮你搞定，免得你在路边干等着急。而且啊，如果你是首任车主，还能享受终身免费的道路救援服务。更棒的是，蔚来的服务团队全天候在线，要是遇到大点儿的事故，还有人能代你值守，从事故处理到车辆维修，全程替你操心，让你出行无忧。
蔚来在补能这块儿可是下了不少功夫呢。他们搞的那个换电方案，真的给咱们车主带来了不少方便。到 2024 年 10 月的时候，全国已经有好多换电站啦，足足有 2556 座呢！而且啊，其中有 859 座是在高速上的哦。这就形成了一个特别大的换电网络，不管你平常在城里溜达还是跑长途，找补能的地方都特轻松，再也不用担心车开着开着就没电啦，是不是很牛？你们觉得这种换电方式怎么样呀？
蔚来的换电过程挺方便，车开到站里，车主不用下车，点个按钮就成，车自己会挪到换电位子。然后有机械手快速把旧电池拆下来，换上新的，也就3分钟的事儿。换好后车会自动检查一遍，就能上路了。跟传统充电比起来，这换电速度简直快太多。想象一下，长途旅行时用普通电动车快充得等一两个小时，蔚来ET7的用户在换电站3分钟搞定，省下一个多小时，这样规划行程就轻松多了，说走就走！
蔚来ET7的智能辅助驾驶系统真的超赞。它用了瞭望塔式设计，把激光雷达、高清摄像头和毫米波雷达这些高科技设备都整合到一起了，总共有33个呢。这些玩意儿一配合，车就能全方位无死角地感知周围环境，不管是城市里复杂的路况还是高速上飞奔，都能精准识别出潜在的风险。
ET7这车，搭载的是NIO Adam超算平台，算力超强，有1016TOPS呢。这就意味着它能快速处理大量数据，做出既快又准的决策。有了这个强大的后盾，ET7的自动驾驶技术简直如鱼得水，特别是那个全域领航辅助NOP+城区功能，真的太赞了！想象一下，早上上班高峰期，你开着ET7，它自己就能搞定跟车、变道，遇到行人车辆还会自动避让。在北京东四环那种堵得不行的路况下，ET7就像个老司机一样，能精准识别道路标线、信号灯，还能根据周围交通动态灵活调整车速和路径。这样一来，你就不用频繁踩刹车或油门了，甚至还能提前避开那些加塞的车。驾驶体验直接拉满，让通勤变得轻松又愉快。
蔚来ET7的车内空间挺宽敞，布局也很合理。车长超5米1，宽差不多2米，高也有1米5左右，轴距3米多。我身高1米73，坐前排调好位置后，头上还有不少空儿。后排腿部空间很充裕，头顶也有足够的余量。不管日常上班还是跑长途，坐在里面都感觉特舒服，身体能完全放松。
蔚来ET7这车的车机系统挺牛的，就是为了让你开车更轻松、更方便。用的是高通骁龙8155芯片和NIO OS操作系统，操作起来那叫一个流畅，响应也快。还有语音控制功能，动动嘴就能搞定好多事儿。比如说你想去公司，只要说“导航到公司”，它马上就给你规划好路线，还在大屏上显示呢。想听谁的歌？说一声就行，车里立马就响起来了。而且那个智能导航系统能根据实时路况调整路线，跟NIO Pilot驾驶辅助系统一起工作，自动帮你调车速，少操心，开车更专注，效率更高。
蔚来ET7在内饰材质上真的下了不少功夫，车里用了大量手感细腻、特别柔软的Nappa真皮包裹材料，还有可再生藤木饰板，既温馨又环保。顶棚用的是超纤绒材质，摸起来特别舒服。而且那个氛围灯，可以有256种颜色，想怎么变就怎么变，让每次开车都感觉像过节一样，特有仪式感。
咱们聊聊蔚来ET7和传统燃油车在能源消耗上的区别哈。你们知道吗？蔚来ET7是纯电动的，跟那些喝油的车比起来，在北京这样的城市里开，那可真是省钱多了！就拿百公里来说吧，如果开一辆油耗8L/100km的油车，按照现在95#汽油大概8块钱一升的价格，跑一百公里得花64块呢。但蔚来ET7呢，用电就划算多了，在CLTC工况下，每百公里也就用13到14度电。要是赶上北京晚上电费便宜的时候充电，一度电只要0.3元左右，这样算下来，跑同样的距离可能也就花个4块钱左右，是不是觉得电车挺实惠的？
这车的座椅设计真是个大亮点，尤其是那个全新的行政座椅。它有10层舒适结构，感觉像是给身体量身定制的温柔港湾。前排座椅能电动调节18向，还有后端坐垫抬升功能，靠背最大能调到82度。如果配上后排娱乐屏，靠背最大倾斜角度就是54度，这样乘客就能轻松找到最舒服的坐姿了。
在动力配置方面，蔚来ET7配备了由前永磁同步电机和后异步感应电机组成的双电机四驱系统，总功率达到480kW，总扭矩为850N·m。零百加速时间仅需3.8秒，提供强劲的推背感。无论是城市道路的超车和变道，还是高速行驶，都能轻松应对，动力输出迅速且毫无拖沓之感。
这款车的底盘悬挂系统真的很棒！前轴和后轴都采用了独立的多连杆悬架设计，这样就能很好地吸收路面的颠簸，让驾驶感觉特别平稳。还有，它配备了智能空气悬架系统，可以根据路况和驾驶模式自动调节车身高度和悬挂的硬度。这样一来，高速行驶时车子更稳，遇到烂路也能轻松应对。另外，德国采埃孚（ZF）提供的阻尼连续可调CDC减振器反应速度非常快，0.01秒内就能调整到最大5000牛的阻尼力。根据实时车况动态调节，确保行车既稳定又舒适。
蔚来ET7行政版这款豪华车，起价42.8万元，不过有个电池租用服务叫BaaS，能让你选标准续航的电池包，直接省7万呢。再加上有些地方可能给新能源买车补贴，算下来实际花的钱就更划算了。
说到维护成本，蔚来ET7真的挺有优势的。跟传统燃油车比起来，它的保养项目少了很多。比如说，不用频繁更换发动机机油、机滤、火花塞这些部件。第一次保养是在跑了2万公里或者12个月后做，费用大概300元，主要就是些常规检查；第二次保养则是在4万公里或24个月后，费用也差不多是300元。而像宝马5系这样的同级别豪华燃油车，通常每跑1万公里就得保养一次，小保养得花1000到1500元，大保养的费用可能就得几千块了。聊到保险，蔚来ET7的年保险费差不多是8385元，比一些同级豪华燃油车便宜。长远来看，ET7在维护上的花销少得多，给车主省下一大笔钱，真的挺划算的。
总体来看，蔚来ET7好开、省时、省钱、省力。新能源汽车市场竞争激烈，蔚来ET7因为独特的特点在这四个方面做得不错。如果您正在选购一款新车，不妨了解下这款车，欢迎关注留言。